随着各大车企销售数据的发布，2017年中国汽车市场的成绩单已经呈现在世人面前。数据显示，2017年全年，中国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%；2017年中国汽车销量2887.89万辆，同比增长3.04%。而其中，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.4%。中国再次蝉联全球最大汽车市场的宝座。

与此同时，2017年我国的SUV车型销售了1025.27万辆，同比2016年增长13.32%。其中，中国品牌SUV车型销售了621.7万辆，同比2016年（526.8万辆）增长18.01%，市场份额由58.2%增长至60.6%；合资品牌销售了403.57万辆，同比2016年（337.9万辆）增长19.43%，市场份额由41.8%下降至39.4%。

2017年SUV销量排行榜（前十名）

2016年SUV销量排行榜（前十名）

从整个SUV市场的表现来看，热度依然不减，市场比重稳步提升，基本已经和轿车市场旗鼓相当。由此可见，在中国的复杂交通环境和国内消费喜好大空间、气派造型的多重因素下，SUV车型在未来的一段时间内必定会持续热销，市场占比超过轿车也是完全有可能的事。今年，从没有推出过SUV车型的一汽-大众也将加入这片红海，由此可见这个细分SUV市场的潜力还有继续挖掘的可能。

从前十名的销量来看，榜单依旧非常稳定，和前年相比变化不大。哈弗H6以505944辆的销量成绩，笑傲群雄，轻松卫冕年度SUV销量冠军。宝骏510异军突起，以358877辆的销量成绩，夺得年度销量亚军。大众途观系列在完成更新换代之后，重新爆发出了应有的威力，以340032辆的成绩夺得年度销量季军。

除此之外，随着产能的逐步释放，吉利旗下的网红SUV博越也展现出了强劲的销量势头，全年销量超过28万辆，成为吉利销量暴增的加速器。而传祺GS4和荣威RX5依然表现稳定，它们用出色的外观和丰富的配置赢得了不少消费者的青睐。在合资细分市场，除了大众途观外，别克昂科威和日产奇骏这两大合资SUV翘楚依然稳坐前十，值得一提的是，昂科威在途观L上市之后的销量明显降低，而日产奇骏和CR-V之间的差距也仅为3千多辆，奇骏最终以微弱优势取胜。

但是我们也应该注意到，尽管哈弗H6再次夺冠，但是其505944辆的成绩却比2016年的580683辆少了近8万辆，可以看出，随着越来越多自主品牌推出产品力更强的SUV车型，哈弗H6的地位实际上已经没有那么牢固了，更多的车型让消费者有了更丰富的选择，像哈弗H6这样的销量高塔，可能会逐渐被磨平。

在合资细分市场，我们能看到的车型都是些老面孔，可见“品牌”依然是消费者选择合资车的第一要素。对于今年的合资SUV市场，我们预计不会发生很大变化，即便是一汽-大众将推出两款全新的SUV车型冲击市场格局，但这两款车均在下半年上市，能对现有稳固的体系造成破坏性影响的可能性非常小，即便横扫市场，也得等到明年才能见真章。

另外，还有两个小细节值得注意，一个是宝骏510代替老大哥宝骏560进入前十并夺得第二名。宝骏560今年的销量为151915辆，虽然数据表现尚可，但和去年的32万辆比起已经拦腰折断，而宝骏510凭借全新的设计顺利接棒，不得不说宝骏在产品过渡方面功力确实深厚。实际上，宝骏510的热销和宝骏560的没落展现出目前购车者购车思路的变化，从以往的功能型逐渐开始向消费型转变。

还有一个就是2016年的小型SUV销量冠军——江淮瑞风S3从神坛跌落，其销量由2016年的197947辆断崖式下跌到53523辆。作为江淮的销量支柱，瑞风S3暴跌也给江淮的整体带来了灾难性的破坏，导致江淮乘用车的销量由2016年的37万辆下降到2017年的21.76万辆。靠单一车型撑起整个品牌的危险性，这点值得很多厂家警醒。

情报分析：

其实最近两年SUV市场总体呈现出强势上涨的态势，而大多数车型的状态也比较稳定，掩盖了市场内部的暗流涌动。如果我们不仔细观察的话，实际上很难发现像瑞风S3没落，宝骏完成产品交接的事实。实际上，去年的SUV市场已经逐步趋于合理化，优胜劣汰的市场规则开始发挥作用，而宝骏这种凭借完善网络带来的优势也得以显现。而今年，随着一汽-大众新的SUV和哈弗H4这种新车型的加入，可以预见的是，无论是合资还是自主，都将面临不小的挑战。